Σύσκεψη υποσχέθηκε ο Μαγκριώτης για διόδια

Σύσκεψη υπό τον Υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δημοσίων Εργων κ. Γιάννη Μαγκριώτη με τη συμμετοχη τών βουλευτών του Νομού Βοιωτίας και φορέων της περιοχής πρόκειται να πραγματοποιηθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα για το θέμα των διοδίων. Αυτό είπε ο κ. Μαγκριώτης ,στη σύντομη συνάντηση που είχε στη Βουλή ,με τη Βουλευτή τού ΠΑΣΟΚ Βοιωτίας κ. Αριάδνη Αγάτσα η οποία τού έθεσε το επίμαχο ζήτημα στο νομό με το νέο συστημα χρέωσης των διοδιών και τήν επιβάρυνση των παραδρόμων, κάνοντας του γνωστές τις διαμαρτυρίες των Βοιωτών πολιτών. Αντίστοιχη σύσκεψη έγινε το πρωι της Κυριακής με τους βουλευτές τού υπολοίπου Αττικής .Η συμβαση υπέγραφη το 2007 απο την Κυβέρνηση της Ν. Δ. σε βάρος των χρηστών η οποία έσπευσε να την εφαρμάσει τις παραμονές των εθνικών Εκλογών

Συνάντηση Μαγκριώτη με τους φορείς της Φθιώτιδας για τα διόδια

Ο υφυπουργός Υποδομών Γιάννης Μαγκριώτης δέχθηκε τους βουλευτές του νομού Φθιώτιδος Νίκο Τσώνη και Τόνια Αντωνίου, τον νομάρχη κ Αθανάσιο Χειμάρρα, τον δήμαρχο Αταλάντης Γεώργιο Σκαμπερδόπουλο, τον Πρόεδρο του Δημοτικού Διαμερίσματος Τραγάνας κ. Ανάργυρο Αλεξίου και την Συντονιστική Επιτροπή των κατοίκων της Τραγάνας

Οι φορείς της περιοχής του νομού Φθιώτιδας έθεσαν τα προβλήματα που δημιουργήθηκαν από την λειτουργία των νέων διοδίων στην περιοχή, όπως και τις ελλείψεις και τα προβλήματα του παράπλευρου Οδικού Δικτύου. Οι Γ. Δ/ντες κ.κ. Τυπάλδος και Κόκλας ενημέρωσαν για τους μέχρι τώρα χειρισμούς και αποφάσεις του Υπουργείου, όπως και για το περιεχόμενο της Σύμβασης, για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου, μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και του Παραχωρησιούχου που κυρώθηκε στην Βουλή το 2007.
Μετά το τέλος της συζήτησης ο κ. Μαγκριώτης τόνισε ότι:

α. Κατανοεί τα προβλήματα που δημιουργήθηκαν από την εφαρμογή της Σύμβασης. Το ΠΑΣΟΚ τα είχε επισημάνει κατά την διάρκεια της συζήτησης της σύμβασης στην Βουλή το 2007.
β. Θα καλέσει τους εκπροσώπους του Παραχωρησιούχου, τις επόμενες μέρες, για να διερευνήσουν λύσεις για μερικά από τα ειδικά προβλήματα που δημιουργήθηκαν στην περιοχή.
γ. Στην Φθιώτιδα αλλά και γενικότερα στην περιφέρεια της Στερεάς Ελλάδας, θα πρέπει να ενισχυθεί το πρόγραμμα κατασκευής των παράπλευρών οδικών αξόνων, στους αυτοκινητοδρόμους.
δ. Η Κυβέρνηση, όπως από καιρό έχει δεσμευθεί το ΠΑΣΟΚ , θα επιδιώξει την επαναδιαπραγμάτευση των Συμβάσεων Παραχώρησης, με στόχο τον σημαντικό περιορισμό της τελικής τους τιμής, με την αφαίρεση των εισπράξεων υπέρ του Δημοσίου.

Απάντηση Μαγκριώτη για τη Στερεά

Σχετικά με τη σημερινή επίσκεψη και ομιλία του κ. Καραμανλή στο Νομό Φθιώτιδας, ο Πολιτικός Εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για τα Δημόσια Έργα και Βουλευτής Α΄ Θεσσαλονίκης κ. Γιάννης Μαγκριώτης, έκανε την παρακάτω δήλωση:


«Ούτε το χιόνι δεν μπόρεσε να καλύψει την εικόνα της απόλυτης εγκατάλειψης της Στερεάς Ελλάδας και ειδικότερα του Νομού Φθιώτιδας, από τον οποίο διέρχονται σχεδόν όλα τα χερσαία δίκτυα των υποδομών της χώρας (Αυτοκινητόδρομοι ΠΑΘΕ & Κεντρικής Ελλάδος (Ε65), Σιδηροδρομικός Άξονας Θεσσαλονίκης – Αθήνας).
Οι κάτοικοι της Φθιώτιδας, μόνο πρόσθετα και ακριβά διόδια πληρώνουν και θα πληρώνουν (σε 4+1 περιοχές του νομού) και είναι αμφίβολο αν θα υπάρξει αναπτυξιακό και κοινωνικό θετικό αντίκρισμα στο νομό. Οι κάτοικοι της Φθιώτιδας μόνο υποσχέσεις έχουν αποκομίσει από τη σημερινή πολιτική ηγεσία για τις υπόλοιπες υποδομές τους, όπως ο Οδικός Άξονας Λαμίας – Καρπενησίου).

1. Τα τμήματα του ΠΑΘΕ παραδίδονται ανολοκλήρωτα και χωρίς ποιοτικούς ελέγχους,(αφού εδώ και 3 χρόνια ο ΕΣΠΕΛ δεν λειτουργεί), για προπαγανδιστικούς λόγους.
Δεν κατασκευάστηκαν τα αναγκαία αντιπλημμυρικά έργα για την προστασία τόσο της παραγωγής και των οικισμών, όσο και των έργων της περιοχής.
Δεν κατασκευάστηκαν και δεν κατασκευάζονται τα συμπληρωματικά οδικά έργα (όπως είναι οι παράπλευροι δρόμοι) τα οποία θα εξυπηρετούν τις τοπικές παραγωγικές, κοινωνικές και οικονομικές ανάγκες.
Δεν κατασκευάστηκαν και δεν κατασκευάζονται οι ανισόπεδοι κόμβοι και οι συνδέσεις με τα αστικά και ημιαστικά κέντρα της περιοχής, όπως και με τους παραγωγικούς πόλους.
Το χειρότερο, εδώ και ένα χρόνο οι παραχωρησιούχοι που έχουν αναλάβει την κατασκευή των έργων από τις Ράχες μέχρι το Κλειδί, και από τη Λαμία μέχρι την Ήπειρο (Ε65), εισπράττουν πρόσθετα και αυξημένα διόδια, ενώ τα ουσιαστικά έργα των συμβάσεων δεν έχουν ξεκινήσει. Συνεπώς, ο Πρωθυπουργός θα έπρεπε να είναι περισσότερος φειδωλός στις εκτιμήσεις.

2. Το τμήμα Τιροθέα-Λιανοκλάδι του Σιδηροδρομικού Άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης, είχε χρόνο ολοκλήρωσης το 2009. Το συνολικό κόστος ήταν 570 εκ €. Η Κυβέρνηση της Ν.Δ κάθε 2 χρόνια από το 2004 έδινε 2ετείς αναβολές για την ολοκλήρωση του. Τώρα δίνει χρόνο ολοκλήρωσης το 2015 και κόστος 700 εκ €.
Ειδικότερα η κατασκευή του φυσικού αντικειμένου της σήραγγας Καλλίδρομου είναι περίπου στο 50% και η ολοκλήρωση της δεν προβλέπεται μέσα στο συμβατικό χρόνο, το 2010 δηλαδή, όπως ανακοίνωσε ο κ. Πρωθυπουργός.

3. Η Στερεά Ελλάδα υφίσταται τη μεγαλύτερη αδικία από όλες τις ελληνικές περιφέρειες γιατί είναι εγκατεστημένες ατάκτως σχεδόν όλες οι βιομηχανίες οικονομικών συμφερόντων του Λεκανοπεδίου της Αττικής. Έτσι λογιστικά η Στερεά Ελλάδα εμφανίζεται ως η πιο πλούσια περιφέρεια της χώρας. Η αλήθεια είναι, ότι είναι η περιφέρεια με την μεγαλύτερη περιβαλλοντική επιβάρυνση και με μεγάλη έλλειψη σε υποδομές στην ενδοχώρα της.

Η περιφέρεια της Στερεάς Ελλάδας είχε υποστηριχθεί από την κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ με 684 εκ € Δημόσια Δαπάνη στο Γ΄ ΚΠΣ (Εθνικοί και Κοινοτικοί Πόροι). Η Κυβέρνηση της Ν.Δ που διαμόρφωσε το ΕΣΠΑ, έχει εγγράψει μόνο 524 εκ €. Εάν μάλιστα επικαιροποιηθεί το ποσό αυτό, δηλαδή εάν προστεθεί ο πληθωρισμός δεκαετίας, τότε σε πραγματικές αξίες το ΕΣΠΑ είναι περίπου το 50% του Γ΄ ΚΠΣ.
Μόνο αυτό το γεγονός αποκαλύπτει την αναλήθεια αλλά και το ψευδεπίγραφο των σημερινών δηλώσεων του κ. Πρωθυπουργού.
Η Στερεά Ελλάδα, όπως και άλλες περιφέρειες της χώρας, χρειάζονται ειδικά αναπτυξιακά σχέδια με γενναία δημόσια υποστήριξη, για να καλυφτούν τα μεγάλα αναπτυξιακά και κοινωνικά κενά και ταυτόχρονα να μπουν στο δρόμο μιας υψηλής βιώσιμης ανάπτυξης. Αυτή είναι η πρόταση του ΠΑΣΟΚ".

Μαγκριώτης και Καρανίκας στη Βουλή για τον δρόμο Αμφισσας-Λιδωρικίου

Ιδού η ερώτηση των βουλευτών του ΠΑΣΟΚ κκ. Μαγκριώτη και Καρανίκα για τον δρόμο Αμφισσας-Λιδορικίου.

ΠΡΟΣ: 1) ΥΠΟΥΡΓΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ
κ. Γ. Παπαθανασίου
2) ΥΠΟΥΡΓΟ ΠΕΧΩΔΕ
κ. Γ. Σουφλιά

Θέμα: Κατασκευή εθνικής οδού Άμφισσας – Λιδορικίου

Κύριοι Υπουργοί,
Επανειλημμένως, τόσο με κοινοβουλευτικές ερωτήσεις (5032/24.01.2008, 12795/26.05.2008 και 8212/15.10.2008) όσο και με την επίσκεψη μας στο έργο, σας έχουμε επισημάνει την σπουδαιότητα για την ανάπτυξη της ορεινής Φωκίδας του άξονα «Αγ. Ευθυμία – Διασταύρωση με Φυλακές Μαλανδρίνου». Ο άξονας αυτός θα εξυπηρετήσει την σύνδεση της Δωρίδας με την Άμφισσα, πρώτευουσα του Νομού, αλλά και με τα αστικά κέντρα. Ο άξονας αυτός εξυπηρετεί την ανάπτυξη της περιοχής και την καλύτερη ποιότητα ζωής των κατοίκων.
Το έργο καρκινοβατεί εδώ και μήνες. Οι κάτοικοι διαμαρτύρονται, συγκεντρώθηκαν δε υπογραφές οι οποίες και απεστάλησαν τόσο στην έδρα της Περιφέρειας Στερεάς όσο και στο ΥΠΕΧΩΔΕ.
Αντί να συζητούμε για την ολοκλήρωση του έργου, έργο αξίας 8.700.000 ευρώ , συζητούμε για το εάν και πότε θα μπει ασφαλτικός τάπητας τουλάχιστον μεταξύ των δύο χωριών, της Αγ. Ευθυμίας και της Βουνιχώρας. Αντιλαμβάνεστε ότι οι προσδοκίες όλων μας, αποτέλεσμα των δικών σας παραλείψεων, έχουν μηδενισθεί.

Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

Ποιος είναι ο σχεδιασμός σας για την ολοκλήρωση του έργου ; Πότε προβλέπεται η ολοκλήρωση του ;
Σε ποιο στάδιο βρίσκονται σήμερα οι σχέσεις Αναδόχου – Υπηρεσίας ως προς το σκέλος εκτέλεσης των εργασιών και υλοποίησης του φυσικού αντικειμένου του έργου ;
Θεωρείτε πιθανή την υλοποίηση του έργου έως το τέλος του 2009;
Πόσα χρήματα θα χαθούν από το Γ ΚΠΣ αν το έργο δεν ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2009 και πόσα χρήματα θα δεσμεύσει το ίδιο έργο από το ΕΣΠΑ για την υλοποίηση του εντός της Δ Προγραμματικής Περιόδου , 2007-2013;
Πόσο είναι το σύνολο της Δημόσιας Δαπάνης που διαθέτει το ΕΣΠΑ για Υποδομές στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας ;
Οι Ερωτώντες Βουλευτές
Γιάννης Μαγκριώτης
Ηλίας Καρανίκας